Principium operandi ABS. Braking System Antilock ABS. Quid est ABS in a car?

Quid abs (Antilock fregit Ratio) potius quam proprie Acronym extricatus, multis iam notis rectoribus non impedit quin et hoc fit solum curiosus. Hoc autem non obstante quod sit talis ratio est iam installed in utroque vehicles summa importari et cibus domestice productus.

Braking ratio ABS est directe ad currus et ad instar Tristis captivi, qui salus coegi, viatores, et omnes fines eius in circuitu via. Unde scio quam operatus est, illud omne esse utile coegi. At primum, quod intelligere est operatio sunt Holande, opus ad intelligere quod est "braking bene."

Principium itaque «propriis braking"

Ut vehiculo prohibere non sufficit ad torcular, ut opportune fregit pedal. Ceterum si asperius in pleno coegi fregit rotae et machinae praecluduntur nec labi via rotulo. Omnis superficiei summae contingit esse aequabilis et cursu labentia erit, et periculosum. Et apparatus vado et iam non coerceri et in LAPSO sit, quae per artes in absentia coegi, erit difficile moderari. Et inpotentiorem car - fons est potential periculum.

Sic braking pelagus rem - suus 'lenta non cohibere ad domum inritatricem parabolam et rotae LABOR. Ad hoc: non a simplex furta - intermittendi braking. Lud non fregit Oportet semper pedali concava aliquando dimiserant iterum urgeas (veluti quatiens). Haec actio non videtur simplex inpotem coegi a car, quod non patitur tranquillitatis vestigium coronas perdere tractu.

Sed humana insignem, et non est factor - a coegi per iustus adepto subitis situ, ut obliviscatur circa me perdita quaesisse atque universa praecepta. Hic enim huiusmodi casibus: et inventa sunt Holande, aut alio modo - anti-cincinno braking ratio.

Quid est ABS (ABS)

In simplex explicandum, abs ratio est electromechanical processum unit retardatus ut imperium vehiculum condiciones in via difficilis (gelu, et in via infectum. P.) sp.

Abs - a bonum adiutor ad coegi, praesertim in sensu incipientium, sed oportet intelligere quod per solam administrandi adjuvat ac machina non ea administrare, et habentes fiduciam super "antiblock ', non est necessarium. Currus coegi quod postulo a te, et a priori ex itinere, quando et de quam adhibere ardua dumos ABS, braking distantia, quae in diversis superficiebus. Specimen, vitare debet arceri sacratae circa hoc itinere molestia.

Aliquid similis, sed non abs

Primum ex machinatione oeconomica effectus erat ut principium Spiritus sancti ABS, apparuit ineunte superiore saeculo, sed ordinantur ad portum calces elit. Similis, sed eget ratio, quae est developed per 'Hieronymus': quod invention patentibus accepit in MCMXXXVI. Autem, in hoc technology fabrica rem operatus esset in modo deducendi 60 * Cum primum semiconductors et computers. Et creare sua de abs quolibet, praeter quod 'Hieronymus ", et quaesivit," Motorum Omnium, "faciam," inquit Electric' 'Lincoln' 'Toyota' et cetera.

Primum currus ardua dumos

• In Civitatibus Foederatis Americae, qui sunt Holande, immo etiam analogon ejus proximum suum, quorum domini cognovissent 'Lincoln' car in MCMLXX. In auto est installed ratio, qua societas "Ford" fabrum coepit ut develop diluculo in MCMLIV et poterant «ad mentem" in ut LXX tantum ascendunt.
• A mechanism abs similes in UK est developed per Electric Generalis una cum Dunlop. Conatus est de ludis currus Jenssen FF accidit in MCMLXVI.
• In Europa circa conceptum de "anti-cincinno systema vehiculo," Cum cognovissent in Liberia, quæ suscepit eius progressionem in MCMLXIV, opus quod ingeniarius in Teldix GmbH et complevit In MCMLXX, iam operantes in Diamler-Benz. I-abs illis statutum fuisse probata sunt in proxima cooperante in Hieronymus. Hieronymus, rursus, plenum Sapientia Edificavit Sibi abs-II, quod est in MCMLXXVIII prius statutum per "mercedes" W116 est, et post paucos annos VII-BMW. Autem, debitum ad novum princeps sumptus de braking ratio, quod est tantum optionem est.

Vide plenam productio in cars cum "antiblock" In MCMXCII coepit. Maior pars products in sua est coepit install automakers. Et huius ratio iam in MMIV coeperunt venire off in TRADUCTOR European cars ut ornari omnes officinas.

Elementa anti-cincinno in ratio

Cogitatione ABS consilio spectat simplex et elementa includit quae sequuntur:

• electronic imperium est unitas.
• Sensoriis celeritas control.
• HYDRAULICUS unitas.

Imperium est unitas (CU), in facto, est in "cerebrum" de system (computatrum), et habet rationem principii quam aliqui intelligi; sed quod in cursu sensorem hydrau unitatis opus est plura dicere.

Operating celeritate est unum rerum omnium sensorem

Operatio autem est celeritas in potestate sensorem electro inductione effectus. Coil, cum sit magneticam core fixe ubi evasero in rota hub (quaedam exempla monstrabit, - a coegi axe reducer).

The Hub ascensor vir anulum circumducitur simul ad calces rotam. Rotatione coronam de propinquo mutat parametri, quae ducit ad Eventum electrica offensionibusque parvis fragile. In current moles, respectively, velocitate pendeat super rotam. Et, fretus sua pretii, signum est unitatis generatae, quae traducitur in potestate.

unitas HYDRAULICUS

HYDRAULICUS unitas includit:

• Solenoid velando dictae, quae divisibilis per limbum et exitus pressura sunt ejus formae generatae ad adjust in terminos cylindricos quam fregit lorem. Valvae pairs in numero fretus genus iaculis.
• Et sentinam (pascantur e converso est de possibilitate) - soleatus velle systema in pressura, fluidum pastor de Accumulator fregit et redire, cum Scipio dolor sit necesse est.
• Accumulator - nam repono fregit fluidum est.

ABS, opus principle

Sunt tres main, vertuntur species ABS:

1. Subsidio fregit pressura in cylindrum.
2. Pressura in cylindro constant.
3. Et fregit pressura in cylindrici ad augendae gradu desideravit.

Primum omnium, tamen, oportet animadvertere quod integrated in vehiculo per HYDRAULICUS unitas braking ratio consistat, sicut post principalis columpna fregit. A solenoid a velando dictae sunt quaedam valvae, et aperire accessum ad rotam fregit fluidum columpnis rotundis.

Braking ratio est operatio vehiculum, et imperium tenuit, prout a notitia imperium adeptus abs celeritas unitas sensoriis.

Ab initio leguntur lectiones ABS braking rota sensoriis et vehiculum celeritate paulatim deficit. Si rota constitit (top labi) soni velocitatem statim signo BCH. Simul ex litteris eius et exhauriunt valvae, quae cuiusconceptionem sequitur imperium unitas cuneos fregit fluidum accessum ad cylindrum et ad sentinam rota statim incipit electio, reversus est ad Accumulator, ita cincinno remotionem. Postquam celeritate terminum conversione rotae excedit formis antecedenter statutis, "antiblock", covering exitus ostium valvae et in secessu longo locus: sentinam cuiusconceptionem sequitur, quod decurrit in oppositum, cogere fregit pressura in cylindrum, ita braking et rota. Omnes actiones sunt ex ferri protinus (4-10 reps / sec.), Et permanere usque ad apparatus sistit.

Et super quo operatur abs de refers to maxime provectus - IV-alveo ratio et imperium Domini separatum est inter rotam currus, sed sunt genera aliorum 'antiblock ".

Typi hujus abs

Tres-alveo abs - genus hoc ratio habet tres celeritate sensorem: duo rotae conscendit in fronte: et tertius - a tergo axis. Proinde tria continet unitatem Hidrauliskās valvulae. Principium autem huius generis est abs separate potestatem cuiusque fronte et ab tergo par rotae.

Ardua dumos Dual - in tali potestate binae rotae ratio est sita in una tabula.

ABS uno alveo - soni annectitur postremos axem braking vis distribuit omnibus simul quatuor. Ita ratio vna par ingenio (attractio et exhauriunt). Estque hic motus per circuitum.

Cum in id inquirerem speciem «antiblock", non potest concludi quod differentia est moles celeritatem imperium et sensoriis, respectively, ingenio, sed generatim id quo operatur vehiculum ardua dumos, quod ordo processibus fiunt in ea est similis in omnia genera systems.

Quid est ratio ABS aut braking

Nolite ad vestras statuendi car instructa ABS, coegi et fregit pedal deprimendo, tamquam non sentit parum incipit volvebatur (vibrationis potest ex sana ratione comitatus per "scalare profert" simile sonitus). Hoc genus fama est non ut meruit ratio. Sensoriis legere celeritate perficientur. De potestate unitas pluviis ut ostenderent lucem fregit pressura in columpnis rotundis, claude impedita rotae arcte conglomerata sit velox est 'parum' podtormazhivaya eos. Propter quod et currus et vadit per gradus, et LAPSUS cohibetur, et sic manet pacto efficiunt. Lubrico viae vel auriga ita moderari directionem motus braking tantum machinae plena reponunt. Et sic per ABS, vertit ex perfecta est, et potissimum - coerceri braking.

Scilicet, in anti-cincinno in ratio vitae magna eget in coegi, simplifying atque augendae braking processus efficatiam expressi. Sed numeri defectuum oeconomicorum, qui non habet, et quia necesse est accipere in propter in usu.

incommoda abs

Pelagus incommodum quod abs efficaciam pendere statum viae.

Si via superficie inaequali asperis superficie braking distantia amplius solito currus. Et ratio huius est, quod perdidit in braking rota temporis tractu (opinio) et impii extinguetur nec telarum. Haec abs stare censet cincinno rotam sistit braking. Sed certa reductione contactum cum via fregit applicationem non respondet optimum, quod ratio habet ut REDIVIVUS iterum vastata est et hoc, ex quo augetur braking procul. Hoc minuere potest esse effectus, reducendo apparatus celeritate.

Si via efficiens difformi cum alternis partibus sicut nix reponi glacies ice - bituminis itaque glaciem amplius etc casu cecidit in lubrico partem ABS, aestimetis efficiens accommodat sub braking processus transitus .. in bitumen "antiblock" et iterum restituit quasi lubricum in bitumen lectus braking ad effectum vires auget braking longum iter.

Cum abs soli et non solutam "amici", hoc casu, quanto magis quasi normalis braking ratio operatur clausum quern tell us tegit braking sub rota in terram formatam aequioribus iugis circumvecta nobilissimos totiens luditur saxo, ne amplius cursum, et accelerat, ut currus prohibere.

Humilis "antiblock" erret omnino servent. Itaque lubricum iter agentes descensus tibi triste parari hoc tempore bene custodias "Handbrake" quod necesse sit amet.

Ad extremum, quam quod braking ratio ABS est certus a bonus addition ut sino vos ad vitare amissis sub potestate currus et braking. Sed si aliquis semper meminisse quod haec ratio non est omnipotens: et quod in aliquo casu potest esse disservice.